一年到头，春节假期一直都是汽车售卖的淡季时期吧，长城汽车的今年头两个月的销售量出现了下滑情况，然而董事长魏建军却并没有因此而表现出慌张之意，他所重视看重的并非纯纯粹粹简简单单的数字增长情况，而是企业能不能够以一种健康的状态实现盈利，在这背后所体现的是长城汽车在高端化方向以及智能化领域方面所具备的战略定力。

销量下滑背后的盈利逻辑

显示长城汽车3月2日发布公告的情况是，今年1至2月总销量接近16万辆，相比去年同期少卖了1.6万辆。尽管数据看上去不太美观，然而魏建军早就事先表明，他并不畏惧销量出现下滑，甚至认为即便跌出销量前十也无所畏惧。那么他的底气究竟源自何处呢？2024年长城汽车预计净利润处于124亿至130亿元的范围，同比增长超过70%，在行业普遍处于亏损状态的情形下，这样一份成绩单相当引人注目。

销量出现了减少的状况，然而利润却大幅增加，其中的关键之处在于产品结构发生了变化，长城主动地收缩了那些不具备盈利性的车型，像欧拉黑猫、白猫等车辆，此类车以往每个月的销售量能达到两万多台，可每售出一台便会亏损1.3万元，一年下来亏损数额高达26个亿，魏建军在计算过这笔账目之后，果断地做出了停产的选择，他秉持企业要是没有自我造血的能力便难以长远发展的理念，宁愿减少一些车辆的销售数量，也要确保实现有着质量层面保障的增长。

坦克品牌稳住高端阵地

长城汽车旗下存在着五大品牌，于这五大品牌当中，坦克属于那当之无愧的拳头产品。今年2月以来，坦克品牌达到了售出1.2万辆的情况，和之前相比增长了16%，进而重新呈现出增长的势头。该品牌主要针对硬派越野市场展开主攻，其起售价近似于20万元，最高能够上探至40万元的档位，客单价较高，利润空间较大，所以是长城实现盈利时的重要支柱。

年初上市的坦克500 Hi4-Z，表现十分抢眼，魏建军亲自为新车站台，驾驶它爬上了近60层楼高落差的雪道，还穿越了长白山原始森林，官方数据显示，这款车上市20天就交付了3668辆，汽车行业分析师梅松林认为，坦克作为高端品牌，销量出色且议价能力较强，对长城汽车的发展非常重要。

智驾技术成为发力重点

在车企互相竞争的那个被视为重要较量点的智能驾驶方面，魏建军正使出全力去追赶，2月26日当天，有着1100亿身家的这位车企领域的大佬，于路况繁杂的重庆亲自开展直播，以此来呈现魏牌高山车型从车位到车位的智驾技术，他着重指出智能驾驶并非是一场作秀，唯有通过实践才能够得出真实的认知，并且表明要在全球范围内去招揽技术人才，给予的待遇不设置上限。

以创始人姓氏来命名的品牌是魏牌，其起售价为20万元，核心卖点在于智能。今年1月至2月期间，魏牌交付了8650辆，同比增长幅度为44%，表现颇为亮眼。魏建军亲自兼任产品测试员一职，借助智驾直播来展示技术实力，如此做既是为品牌进行造势，同时也体现出他对智能化的重视程度。

硬派越野市场强敌环伺

从硬派越野这一细分市场来看，魏建军并非处于毫无忧虑的安稳状态。比亚迪旗下的品牌、方程豹呈现一种有着强大气势的态势，且在2月售卖数量为4942辆，这一数量已然达到坦克销量的四成。与此同时，奇瑞也在进行发力行动，它旗下的捷途品牌在1月推出了硬派越野SUV纵横序列的相关事宜，其意图同样是对准了这个有着快速增长趋势的市场。

有榜单表明，在2月初的时候，方盒子车销量榜单的前十名里，长城系里的车型，虽说占据了6个席位，然而奇瑞以及北京越野所生产的产品，却已然冲进了前5名，追赶者们不但于越野性能这一方面去做努力，在智能驾驶这个领域也是一点都不含糊，方程豹以及捷途纵横一类的车型，全都采用了华为乾崑方案，面对着这般激烈程度的竞争，坦克2月销量回复了增长态势，从而稳住了自己的阵地，于今年还更是要推出新款坦克300等好多款新的车型。

超豪华品牌开辟新战场

不想把所有鸡蛋都放置于一个篮子里的魏建军，在今年 1 月让长城汽车新设立了承载长城品牌的超豪车 BG 组织，他自己亲自出任该品牌董事长，公司技术副总裁宋东先担任 CEO 一职，一把手直接对相关研发进程予以监督 ，这个新树立的品牌依照高品质且小批量的理念而行 ，长城招聘官网已然公布出超豪华车营销负责人等岗位。

国产超豪华市场当中，有比亚迪仰望、东风猛士、极氪等玩家进行了布局，魏建军所拥有的杀手锏，或许是自行研发的动力技术。他透露，在今年四五月份的时候，长城将会推出自行研发的4.0T V8大排发动机，用以给越野以及大排量场景提供服务。他觉得，中国的新能源产业已然抵达转折点，下一步的方向是向着泛内燃机化发展，发动机加上电的这种组合，将会成为新品牌的卖点。

魏建军的节奏与底气

将做企业比作长跑，且每年都参加马拉松比赛的魏建军，强调指出最重要是找到自身节奏并非盲目跟风紧跟，其明确表示注重富有品质含金量水平被称做有质量的市场占有率，同时发展拥有优势以及能够获取利润的车型这种情况。在2024年的时候就出现了长城汽车20万元往上车型年度累计销量达到31万辆情形在客观事实层面实实在在形成此种状况，而这样的产品结构进行优化最终产生的直接结果便是带动了净利润得到大规模增大进而让其在经济数据层面表现出大幅增长情况。

1月18日，长城汽车技术节暨2023年迎新春年会在保定哈弗技术中心盛大举行，长城汽车董事长魏建军宣布拿出40亿作为年终奖励回馈员工，现场掌声雷动。在行业寒冬中，大部分销量前十名的车企仍深陷亏损泥沼，而长城汽车却未被销量左右，展现出稳健的发展态势和强大的抗风险能力。距离2023年结束还有10个月时间，在激烈的市场竞争中，长城汽车要想继续保持高盈利并非易事，作为领军业务中坚力量的坦克、魏牌等高端品牌，其整体表现将成为关键因素，魏建军显然已制定了清晰的节奏和策略，稳扎稳打掌控全局。

即便长城汽车呈现出销量下滑的态势，不过其相反地利润却大幅增长，魏建军所秉持的那套策略是保住利润而并非保住销量。你可曾思考过，于当下这部竞争相当激烈的车市当中，这样的一种打法究竟能够延续多长的时间呢？赶快来评论区把你的看法分享出来吧。